工商時報【張佩芬╱台北報導】中美貿易戰重啟,讓海空運業蒙上陰影,幸好油價下跌壓低影響程度。目前航空燃油每桶72美元,較今年前五個月均價78.68美元降了8.49%,船用燃油目前每噸366美元,較前五個月均價407.43美元降了10.17%,有利用油量龐大的華航(2610)、長榮航(2618)、陽明(2609)、長榮(2603)與萬海(2615)。今年前五個月航空燃油每桶均價78.68美元,低於去年同期的83.05美元,每桶少4.37美元,對於每月用油約150萬桶的華航,與用油約130萬桶的長榮航來說,用油成本分別較去年少了10.16與8.81億台幣支出,而6月用油成本降幅拉大,情勢更為有利。由於航空燃油實際售價多以前一個月均價為基準,因此漲跌會有一個月的遞延效應。船用燃油因為2020年元月國際海事組織(IMO)即將實施的低硫令,部分國家港口已經提前要求港區內限用低硫油,估計有部分煉油廠已開始提高低硫油產能,也可能有煉油廠進行歲修等因素,讓今年前五個月船用燃油價格未能跟著原油價格走,出現偏高現象,平均售價達每噸407.43美元,高於去年同期的384.38美元,幸好6月售價恢復正常水平,已經降到365.56美元。以陽明每月用油約15萬噸計,目前油價讓陽明月省998.83萬美元(約3.1億台幣);長榮每月用油約20萬噸,月省4.13億台幣,萬海每月用油約6.6萬噸,省下1.36億台幣。就業務面來看,目前中美貿易戰對於海空運業影響還不大,海運部分船公司透過減班讓運價未出現大幅下修,但是接下來如果擴大到3,000億美元美國自大陸進口商品,市場運價估計將進一步承壓。空運部分5月21日的調漲雖未漲滿,貨量與運價表現相當穩定,後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等,估計空運貨占六到七成,如果提高關稅,對航空貨運市場的影響會大過海運。


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